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在汽車圈里推出新車時(shí)間最短的小米汽車，也已經(jīng)獲得L3級(jí)道路測(cè)試牌照。

《北京市自動(dòng)駕駛汽車年度評(píng)估報(bào)告（2024-2025）》（以下簡稱“報(bào)告”）中的信息顯示，小米汽車已在北京市獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并持續(xù)開展了常態(tài)化L3級(jí)道路測(cè)試。

記者從公司處確認(rèn)，該測(cè)試牌照主要用于在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試路段上進(jìn)行有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試，旨在探索未來更加安全智能的個(gè)人出行服務(wù)。

《報(bào)告》中介紹，截至2025年9月底，小米等23家企業(yè)的750輛自動(dòng)駕駛乘用車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超6027萬公里。

對(duì)比來看，雖然小米集團(tuán)拓展汽車企業(yè)時(shí)間不長，但是在智能駕駛方面投入巨大。

此前，小米汽車官方微博曾發(fā)文稱，小米汽車將持續(xù)在輔助駕駛領(lǐng)域加大投入。2025年，小米在AI領(lǐng)域研發(fā)投入超70億元。目前，小米智駕團(tuán)隊(duì)成員超1800人，博士達(dá)108人。

對(duì)此，曾有車企負(fù)責(zé)人向記者分析說，在汽車行業(yè)內(nèi)，像小米這樣能夠長期維持大規(guī)模研發(fā)投入的企業(yè)，其實(shí)并不多見。

12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可的企業(yè)及車型，這一舉措標(biāo)志著我國L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車從測(cè)試驗(yàn)證階段向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。其中，長安、極狐兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲得許可，這在我國還屬于第一批。

隨著政策體系的持續(xù)完善以及技術(shù)層面的迭代升級(jí)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品正以更快的速度實(shí)現(xiàn)普及，多家車企紛紛規(guī)劃擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)品的投放范圍。

根據(jù)記者梳理，截至目前，廣汽、華為、長安、小鵬等企業(yè)均公布了L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的推進(jìn)計(jì)劃。而從最近進(jìn)展來看，理想、小鵬等車企都在自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照方面有明顯動(dòng)作。

以小鵬汽車為例，此前，公司爆出已在廣州市獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并啟動(dòng)常態(tài)化的L3道路測(cè)試。該牌照主要用于在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試高快速路上進(jìn)行有條件自動(dòng)駕駛的測(cè)試。

小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾轉(zhuǎn)發(fā)消息并透露：“期待明年第一季度的驚喜，全量上車。其實(shí)，部分人可以更早就正式體驗(yàn)這個(gè)版本?！?/p>

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管L3級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。比如，車輛在極端天氣條件下存在感知失效的風(fēng)險(xiǎn)，而事故責(zé)任劃分問題在法律層面也有待進(jìn)一步明確。